由于壓強式傳感器測力系統(tǒng)對試驗機的機械部分要求較高,為什么不改為使用力傳感器測力系統(tǒng)?因為使用壓強式傳感器比力傳感器有一些明顯的優(yōu)勢:
壓力傳感器的工作狀態(tài)是比較理想的。
在進行金屬材料測試時,經(jīng)常會把試棒拉斷,作用在試棒上的幾十噸力在試棒斷開瞬間驟降到零,對試棒本身造成很大沖擊。應(yīng)用力敏傳感器部分采用運動橫梁、絲桿傳送至基座,其余部分通過上橫梁、立柱、臺板等傳遞至受力傳感器,然后通過活塞、油腔、油缸等傳遞至底座。因經(jīng)上橫梁與力傳感器全部為剛性連接,沒有緩沖環(huán)節(jié),因此在每次拉斷試棒時,力敏傳感器將經(jīng)受一次沖擊。與之配套的壓強傳感器一般安裝在油缸后的油道內(nèi),通過油缸內(nèi)一腔油轉(zhuǎn)化成壓強的突變將傳感器傳遞給壓強傳感器,雖然油是不可壓縮的,但氣缸活塞之間仍存在著微小的泄漏,這些泄漏使油腔壓力變化在幅度和速率上都小于沖擊力變化,因此,壓力傳感器在試棒后的活塞之間存在著微小的泄漏,因此,壓力傳感器在壓力傳感器的作用下,在壓力傳感器的作用下,在壓力傳感器的作用下,在壓力傳感器的作用下,通過壓力傳感器在壓力作用下,通過壓力傳感器在壓力作用下的壓力傳感器產(chǎn)生的壓力,通過壓力傳感器在壓力壓力的作用下,通過壓力傳感器在壓力作用下產(chǎn)生的壓力傳感器推斷:同級壓力傳感器的使用壽命可能比測力儀長。
易于安裝與維修的壓強傳感器。
生產(chǎn)廠對力感外型和安裝尺寸各有不同,一旦選定后需要在臺板下或活塞上加工相應(yīng)的安裝孔,安裝時還要保證傳感器的受力中心線與活塞中心線、上下鉗口中心線重合,以減少側(cè)向分力帶來的誤差。當一個力敏元件損壞時,必須用相同大小的感應(yīng)器替換傳感器(例如,相同的感應(yīng)器一時缺貨,測試器不能很快恢復(fù)正常),并且需要專業(yè)人員借助起重工具將受力框架提起后才能掉換。而且壓力傳感器可以安裝在油路上面的位置,每個廠家的產(chǎn)品安裝的不同只是接口不同,即使換用其他廠家的傳感器,最多也只需要加一只成本低廉的轉(zhuǎn)接頭。而且特殊的安裝更加方便,即使對機器不了解的人也只用一把扳手就可以了:拆開壞的,擰上新的,擰緊,OK。
壓強傳感器的價格低。
力感應(yīng)器的價格隨距離的增長成倍增長,某國外中檔品牌600KN力傳感器報價近萬元人民幣,而5000kN力傳感器即使國產(chǎn)的也要一萬多元,不能直接測力傳感器價格。很明顯,采用壓強式傳感器有助于減少客戶購買和維護費用。但是,這種力傳感器具有無法取代的優(yōu)點,最主要的是油缸活塞之間的摩擦對它完全沒有影響。所以,這種力敏傳感器被廣泛應(yīng)用于300kN以下,特別是100kN以下的測試設(shè)備。因此,使用力傳感器比使用壓力傳感器更能獲得擴展一檔范圍的效果。
根據(jù)上述論述,我認為可以得出如下結(jié)論:300kN以上的中大噸位液壓試驗機應(yīng)采用壓強傳感器的測力,小噸位試驗機應(yīng)采用力感應(yīng)器;某臺中大噸位的試驗機應(yīng)采用壓力儀;某臺中大噸位的液壓試驗機應(yīng)采用壓強式傳感器,小噸位試驗機應(yīng)采用力敏傳感器為宜;某臺中大噸位的水力試驗機應(yīng)采用壓力式傳感器;換句話說,如果兩臺相同型號的試驗機分別使用了壓強傳感器和液壓傳感器,如果它們的極限精度相同,那么可以推斷,這種機械部分的機械部分性能要優(yōu)于另一部分,中噸位測試儀上固執(zhí)地采用力敏傳感器而非壓力傳感器。
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