傳感器的起源及向小型化集成化方向發(fā)展

傳感器的起源及向小型化集成化方向發(fā)展：

一是行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r。

感應(yīng)測量工業(yè)的發(fā)展，大致可以分為三個階段：五十年代初，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)型感應(yīng)，利用結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化來感應(yīng)和變換信號；七十年代初，固體體感應(yīng)逐漸發(fā)展，這種感應(yīng)由固體元件如半導(dǎo)體、電介質(zhì)、磁性材料等組成，利用材料的某些特性。例如，利用材料的熱電效應(yīng)，霍爾效應(yīng)，分別制作熱電偶傳感器，霍爾傳感器等等；傳感器制造業(yè)從傳統(tǒng)型到智能化，從20世紀(jì)末開始。智能傳感器是傳感器和微處理器相結(jié)合的產(chǎn)物，它具有信息的采集、處理和交換功能。

        我國傳感器產(chǎn)業(yè)的報道、市場規(guī)模、發(fā)展前景、利潤分析、價格趨勢、競爭格局、投資機會等，都表明，我國的傳感器產(chǎn)業(yè)從1986年開始進入實質(zhì)性研究與開發(fā)階段，到2000年初步形成敏感元件與傳感器產(chǎn)業(yè)，在“十二五”期間形成了較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈條。以高、精、尖為特點的新一代傳感器研發(fā)重點，從2001年開始，我國與發(fā)達國家之間的差距進一步縮小，我國的傳感器產(chǎn)業(yè)已逐步走向自主設(shè)計、創(chuàng)新發(fā)展階段。

        近些年來，傳感器技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新主要集中在三個方面：材料、結(jié)構(gòu)和性能的改進：從液體到半固體、固體到結(jié)構(gòu)，從小型化、集成化、模塊化和智能化；向測試范圍廣、測試精度高、抗干擾能力強、性能穩(wěn)定、壽命長的方向發(fā)展。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，人們對傳統(tǒng)的傳感技術(shù)提出了新的要求，微機電系統(tǒng)(如納米技術(shù)，薄膜技術(shù))、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、新材料技術(shù)、復(fù)合傳感器技術(shù)、集成數(shù)模處理器等多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)品也在逐步走向多學(xué)科融合。

感應(yīng)器主要應(yīng)用領(lǐng)域。

        感應(yīng)器作為電子產(chǎn)品的核心部件，在通信電子、消費電子、工業(yè)電子、汽車電子、智慧農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測、安全防護、醫(yī)學(xué)診斷、交通運輸、智能家居和機器人等方面有著廣泛的應(yīng)用。在我國，工業(yè)用、汽車用電子傳感器占有一定的比重。從整體上看，傳感器產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、環(huán)境與健康電器及智能儀器儀表等行業(yè)對傳感器產(chǎn)品智能化的需求不斷增加，使傳感器市場持續(xù)快速增長。作為物聯(lián)網(wǎng)硬件基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)采集入口的傳感器，是物聯(lián)網(wǎng)三大模塊的基礎(chǔ)，具有良好的發(fā)展前景。伴隨著科學(xué)技術(shù)的進步和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，傳感器應(yīng)用領(lǐng)域的多元化將推動物聯(lián)網(wǎng)在各個垂直領(lǐng)域的發(fā)展。總的來說，傳感器系統(tǒng)正朝著小型化、低功耗、智能化、多功能、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

工業(yè)發(fā)展趨勢。

一是提高工業(yè)技術(shù)水平。

        隨著能源危機、環(huán)境污染等問題的日益突出，世界主要汽車制造商紛紛制定了更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，使節(jié)能減排成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)的重要技術(shù)課題。國內(nèi)，內(nèi)燃機產(chǎn)品是實現(xiàn)節(jié)能減排最具挖潛空間的產(chǎn)品，更是通過新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用來推動技術(shù)進步，體現(xiàn)節(jié)能減排效果最直接的產(chǎn)品?，F(xiàn)代內(nèi)燃機是一種低能耗、低排放的高科技產(chǎn)品，是電子技術(shù)、材料工業(yè)、精細化工、精密制造和檢測技術(shù)的發(fā)展。為了適應(yīng)市場和社會的需要，確保內(nèi)燃機動力系統(tǒng)在全球競爭中的優(yōu)勢地位，今后全球內(nèi)燃機動力系統(tǒng)的發(fā)展將著重于優(yōu)化產(chǎn)品的動力性能，節(jié)約能源，提高環(huán)保性能。

二是行業(yè)整合加劇，集中程度加大。

        隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，國內(nèi)內(nèi)燃機及上游零部件產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使中國內(nèi)燃機制造和消費市場進入到國際競爭體系中，在國內(nèi)外市場雙重競爭的壓力下，國內(nèi)內(nèi)燃機主機廠、整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇。伴隨著國際內(nèi)燃機巨頭制造業(yè)向中國等地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，國際知名內(nèi)燃機配件企業(yè)通過資產(chǎn)重組、并購、合資等方式進入中國市場，通過產(chǎn)業(yè)整合提升市場競爭力，使得內(nèi)燃機行業(yè)在激烈的競爭和國際化背景下，整合趨勢更加明顯。

        加大投資力度，引進消化吸收國外先進技術(shù)，提高我國內(nèi)燃機主機企業(yè)的生產(chǎn)制造水平，逐步融入國際市場競爭?，F(xiàn)在的內(nèi)燃機主機廠具備了專業(yè)化的研發(fā)、規(guī)模制造和卓越的市場營銷能力，已經(jīng)成為推動內(nèi)燃機行業(yè)逐漸向集中化方向發(fā)展的主導(dǎo)力量。

三是產(chǎn)業(yè)風(fēng)險的基本特征；

（1）人力資源風(fēng)險。

        要發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)，提升制造業(yè)創(chuàng)新能力，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，需要大批高素質(zhì)、高技術(shù)、多學(xué)科的復(fù)合型人才。提供產(chǎn)品定制方案時，更需要實踐者對客戶、設(shè)備、生產(chǎn)、研發(fā)等方面有較深的了解，對專業(yè)知識和經(jīng)驗要求更高。今后人才競爭日趨激烈，對人才管理的要求越來越高，人才流失的風(fēng)險也越來越大。

（2）政策風(fēng)險。

        近幾年來，國家出臺了《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》、《中國制造2025》、《國務(wù)院關(guān)于積極推進"物聯(lián)網(wǎng)+"行動的指導(dǎo)意見》、《智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動計劃(2017-2019年)》等一系列政策措施，大力推進智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、汽車電子等關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展，有效提升了中高端產(chǎn)品的供給能力，推動了我國傳感器產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。但如果國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生較大變化，進而導(dǎo)致傳感器需求增長速度減緩，將會影響該行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展。

（3）技術(shù)研究和開發(fā)風(fēng)險。

        傳感器技術(shù)涉及敏感材料、光學(xué)元件、半導(dǎo)體集成電路、封裝材料和工藝等技術(shù)領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)的研究和產(chǎn)品的應(yīng)用都需要較長時間的投入，而研發(fā)周期對企業(yè)的經(jīng)營壓力較大。