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萬用表測阻法是利用氧傳感器的阻抗特性

時間:2021-06-07 點擊次數(shù):

萬用表測阻法是利用氧傳感器的阻抗特性:

位置凸輪軸傳感器。(凸輪軸位置傳感器安裝在凸輪軸上)

檢測接插件。

檢測凸輪軸位置傳感器插頭是否接觸良好,傳感器插頭三端之間是否有短路現(xiàn)象,以及傳感器插頭嚴重漏電。


萬用表測阻法是利用氧傳感器的阻抗特性(圖1)

電源檢測

檢查凸輪軸位置傳感器的端腳A對應的插頭和搭鐵之間的5V供電電壓是否正常,如果是,則檢查ECU對應端的5V供電電壓是否正常,如是,則檢查接線是否有問題,如果是,則檢查ECU是否有問題。

搭接鐵檢測

檢查凸輪軸位置傳感器端腳C對應的插頭與ECU對應的連接端腳是否相通,蓄電池負極是否相通,正常情況下相通的電阻值不超過0.5Ω。

檢測輸出電壓。

首先檢測對應于凸輪軸位置傳感器端腳B的插頭與ECU相應連接的端腳之間是否有相通之處,確認導通后再啟動發(fā)動機,用萬用表檢測傳感器B的端腳和插頭之間的電流是否在0~400毫伏、高電平(4.5~5.5伏)的脈沖電壓信號輸出。

功率電壓檢測。

拔出熱膜式空氣流量傳感器的插頭,接上點火開關,啟動發(fā)動機;將萬用表置于直流電壓擋下,如下圖所示,并用兩個表筆測試插頭②端腳和搭鐵之間的12V電壓是否正常,用兩個測試儀測定④端腳和搭鐵之間的5V電壓是否正常。

檢測信號電壓。

插入式傳感器,將空氣濾清器拆卸后,接上(ON)點火開關,但不要啟動發(fā)動機,將萬用表置于直流電壓擋內,熱膜式空氣流量傳感器插頭⑤(紅表筆接上)與③(黑表筆接上)腳間的電壓,該電壓在2~4V之間(根據(jù)實際車型而定);在上述狀態(tài)下,采用電吹風的冷風擋向熱膜式空氣流量傳感器,觀察信號電壓的變化,如信號電壓不變,則測試傳感器損壞或壞掉。

聯(lián)接導體檢測。

切斷點火開關,采用萬用表電阻器,將熱膜式空氣流量傳感器拔出,與ECU的兩端連接,采用萬用表檢測熱膜式空氣傳感器插銷的④腳與插頭A1端、③腳與A2端、⑤腳與A3端之間的導線的導通情況,所有導線的導通電阻均小于1Ω。

電線間的絕緣檢查。

對于ECU兩端的熱膜式風流傳感器和接頭,采用萬用表測量A1、A2、A3導線彼此間的電阻,以及它們和接頭之間的電阻,一般情況下,都應取0。如果發(fā)現(xiàn)存在電阻值,或者電阻值為0,就表明存在漏電或短路現(xiàn)象。3.冷卻劑傳感器

根據(jù)目前汽車上所用冷卻液傳感器的情況,大多數(shù)冷卻液傳感器都是由負溫系數(shù)熱敏電阻構成,用來將測得的水溫轉換成電壓信號供給發(fā)動機電控單元。

失效的典型特征

液溫傳感器性能不佳,常引起車輛冷啟動或熱啟動困難,混合氣稀薄或濃稠等故障。特別是當液溫傳感器電阻值增大時,會使發(fā)動機ECU誤以為發(fā)動機處于低溫狀態(tài),從而對冷車進行加厚控制,其典型特征是使發(fā)動機的液溫過高。

檢測絕緣電阻。

測試前的準備工作:切斷點火開關(OFF),拔出冷卻液溫度傳感器線束接頭插頭,將水溫傳感器與發(fā)動機分離。

測試方法:采用萬用表電阻擋分別對冷卻液溫度傳感器THW、E2端頭與傳感器殼體之間的電阻進行測試,其電阻值應該是無限大,如果存在電阻值或者電阻值等于零,則表明冷卻液溫度傳感器THW、E2端頭與傳感器殼體之間的電阻值是漏電,或者出現(xiàn)短路。

電源檢測。

拔掉傳感器插頭,打開開關,測量插頭上的THW和E2電壓應該在5V左右。

如果沒有電壓,則應該檢查EUC接頭上的THW端子和地間電壓,如果電壓是5V,則在EUC和傳感器之間的線路上,如果仍然沒有5V電壓,則表明EUC出現(xiàn)故障。

檢測輸出電壓。

插入冷卻液溫度傳感器插頭,啟動發(fā)動機,使用萬用表檢測不同溫度下兩管腳間的電壓,應該在0.5~5V之間,也就是說,檢測到的電壓值應該與冷卻液的水溫成正比。較低的溫度會導致較高的電壓,較高的溫度會導致較低的電壓。若測試數(shù)據(jù)與標準值相差較大,則說明所測水溫傳感器有問題或損壞。4.二氧化鋯氧感應器。

在氧傳感器的檢測中,采用萬用表壓力法,首先要使氧傳感器處于工作狀態(tài),即二氧化鋯(ZrO2)在400℃以上。

阻力檢測

萬用表測阻方法是利用氧傳感器的阻抗特性,判斷氧傳感器在加熱器和非加熱器狀態(tài)下的電阻值,以判斷傳感器是否損壞。普通氧氣傳感器電阻值為,全溫機狀態(tài)電阻值在300kΩ左右;非溫機狀態(tài)下電阻值為無限大。檢測氧傳感器時,應先檢查傳感器的接線線、插頭、搭鐵情況等,確認無誤后,再對傳感器本體進行檢測。

檢測輸出電壓。

設定引擎轉速約2500r/min運行90s,用萬用表測量氧傳感器的信號輸出端電壓,其正常值如下:當引擎溫度低于360℃時,氧傳感器的輸出電壓為0.9~1V;當引擎溫度降低時,氧傳感器的輸出電壓為0~0.1V;當引擎溫度降低到360℃時,氧傳感器無信號輸出。

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